En 2023, les taxis volants vont-ils investir les villes ?

uber bell taxi volant ville

Cela peut paraître fou, mais le développement des taxis électriques volants est si rapide que certains pays ont déjà certifié ces engins futuristes. La France participe activement à cette ébullition. Tour d’horizon du sujet avec Yespark !

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Crédit : Bell

Le Japon certifie pour la première fois une voiture volante

Ils font les gros titres des médias spécialisés dans l’innovation automobile : les taxis électriques volants sont-ils vraiment l’avenir de la mobilité ? Il faut croire que oui, tant leur déploiement s’accélère. En 2021, les firmes qui travaillent sur les prototypes de ces adavs (aéronefs à décollage et atterrissage verticaux) ont fait l’actualité en annonçant un calendrier de mise sur le marché. 

La société japonaise SkyDrive pourrait être la première à voir décoller ses taxis volants dans une grande ville. Le ministère des Transports japonais a en effet certifié son engin SD-03. C’est la première fois que le Japon certifie la sécurité d’un tel véhicule, le pays étant très tatillon sur les critères de fiabilité. La société va donc pouvoir lancer son service de taxis volants dès 2025 dans les villes japonaises. 

Autre adav qui fait parler, le Volocopter, développé par une firme allemande. Ce taxi électrique aérien est disponible en deux versions : le VoloCity – pour les trajets intra-urbains – et le VoloConnect – pour les déplacements entre la ville et la banlieue. Après un essai public fin 2019, le taxi volant, qui peut atteindre 250 km/h en vitesse de croisière, a obtenu sa certification pour un déploiement à Singapour. Et ce, dès l’année 2023 ! La version VoloConnect attendra cinq ans pour une nouvelle certification.

La France se prépare à l’arrivée des taxis volants !

Tout cela est bien beau, direz-vous, mais risque-t-on de voir des taxis volants dans les rues de Paris l’année prochaine ? Tout de même pas… mais la France pourrait voir débarquer ces taxis plus tôt qu’on ne peut l’imaginer. En effet, fin octobre 2021, l’aéroport de Nice a annoncé qu’il s’associait avec trois aéroports italiens (Venise, Bologne et Rome) pour lancer Urban Blue, un projet de financement des infrastructures dédiées à la mobilité aérienne urbaine. L’objectif ? Construire des vertiports en France et en Italie, c’est-à-dire des zones de transit pour les taxis volants. En 2024, donc, Nice sera capable de faire décoller des adavs. 

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Crédit : Airbus

Au-delà de cette annonce, la RATP, Airbus et les Aéroports de Paris se sont associés pour produire toute une flotte d’eVTOL (autre nom donné à ces taxis de l’espace). La date ? 2024 également. Ce n’est pas une coïncidence, car la France veut démontrer sa puissance lors des Jeux olympiques de Paris. Faut-il s’exciter dès à présent ? “Ce sera d’abord un moyen de transport très sélectif, tempère Guillaume Faury, patron d’Airbus. Mais il pourra se démocratiser avec la baisse des coûts de production et la formation des pilotes”. 

Des taxis électriques volants en 2023 ? Très probable

Dès lors, il ne faut pas penser que la France est étrangère à la création d’eVTOL. Airbus, depuis cette annonce fracassante, a même présenté son premier taxi électrique volant, baptisé CityAirbus NextGen. Ce bijou digne d’un film de science-fiction, présenté fin septembre 2021, a un avantage conséquent : il est neutre en carbone et ne produit que 65 décibels. Après avoir passé plus de 200 tests, le taxi volant français pourrait enfin décoller en 2023. 

Pour apporter une preuve de plus que ce marché est foisonnant, un autre prototype pourrait voler dès 2023. Le Hover a été créé en Russie avec le soutien de l’Allemagne, la République tchèque et… la France, bien sûr. Son développement rapide depuis 2019 permettra de lancer le service dans le ciel de Moscou d’ici à deux ans. Le Hover compte deux places, peut porter 300 kg et voler à 150 mètres d’altitude. Les usines commenceront à les produire en série à Oufa, Krasnoïarsk, Kazan et Moscou. Réel progrès ou lubie consumériste ? Quoiqu’il en soit, si le projet s’avère concluant, la France pourrait certifier l’engin pour qu’il vole à Paris !

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Crédit : Volocopter

Fabien Dawidowicz (ex CFO de Spendesk) devient le nouveau Directeur financier de Yespark

Yespark, leader de la location de places de stationnement longue durée, annonce l’arrivée de Fabien Dawidowicz, en tant que Directeur financier (CFO). Son expérience apportera à Yespark les clés pour continuer à mieux se structurer et se développer sur son marché.

L’arrivée de Fabien Dawidowicz marque une importante étape de structuration au sein de l’entreprise. Son parcours et son expérience reconnue dans l’univers de la French Tech vont être essentiels pour Yespark afin de soutenir la forte croissance au sein de l’organisation (+33% de croissance en 2021).

Fabien Dawidowicz rejoint Yespark en tant que Directeur financier dès le 17 janvier 2022. Il sera chargé de la structuration des pôles administratif, juridique et financier. Fabien Dawidowicz reportera hiérarchiquement à Charles Pfister, co-CEO de Yespark.

Depuis sa création en 2014, Yespark a vu sa taille croître de manière soutenue (+100% / an en moyenne depuis sa création). Sa stratégie a également bien évolué, proposant au début des places de stationnement pour les voitures, puis, afin de s’adapter à la demande, des stationnements pour vélos, motos, et véhicules électriques. L’entreprise s’étant fortement développée sur de nouvelles offres, la création d’un département administratif, juridique et financier apparaît donc comme primordial pour soutenir la croissance à venir. 

Fabien Dawidowicz, CFO de Yespark, commente son arrivée : “Je suis enchanté d’intégrer les équipes de Yespark afin de les accompagner dans cette démarche de structuration et de soutien à la croissance. L’offre proposée par Yespark s’étend d’année en année avec pour objectif de faciliter la vie de l’ensemble des utilisateurs de véhicules ou nouvelles mobilités, quels qu’ils soient, en termes de stationnement et de recharge, et je suis fier de pouvoir y contribuer. ”.

Charles Pfister, co-fondateur et Co-CEO de Yespark, explique : “Nous sommes ravis d’accueillir Fabien au sein de Yespark. La création de son poste et ce choix interviennent à un moment où nous souhaitons plus nous structurer. En quelques années, nous avons déjà atteint 45 000 places de stationnement sur trois marchés en Europe. Son expérience du métier va nous permettre une meilleure analyse de notre développement et un nouveau regard stratégique sur notre vision à long terme”.

À propos de Fabien Dawidowicz

Fabien Dawidowicz est diplômé de l’Institut Supérieur de Gestion. Il a débuté sa carrière chez PwC en tant qu’auditeur financier, puis a occupé le poste de Chief Financial Officer au sein de différentes structures (JG International, Dagobert, John Paul) avec pour objectif de construire leur département financier.

Avant de rejoindre Yespark en janvier 2022, Fabien Dawidowicz a accompagné Spendesk, 26ème licorne française, dans les étapes de structuration de ses départements juridiques et financiers avec notamment plus de €150 m réunies lors de différentes levées de fonds. En plus de son activité principale, Fabien Dawidowicz est ambassadeur de CFO Connect, réseau qui met en relation les Chief Financial Officer de diverses structures, et est un investisseur privé chez Joe, application qui aide à gérer les dépenses personnelles via le paiement fractionné.

Que rembourse le titre mobilité ?

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Mis en place dans le cadre de la Loi d’orientation des mobilités, le titre mobilité permettra aux salariés de financer leurs déplacements entre le domicile et le lieu de travail. On connaît désormais mieux ses conditions d’application.

velo mobilite
Les déplacements à vélo seront particulièrement couverts par les titres mobilités.

Entrée en vigueur en 2022

A partir du 1er janvier 2022, le titre mobilité entre en vigueur selon les conditions précisées dans le décret 2021-1663 du 16 décembre paru au Journal officiel. Sur le modèle du fameux titre restauration, il permettra aux salariés de payer certains frais entraînés par leurs trajets entre le domicile et le travail. C’est l’entreprise qui délivre ce titre mobilité de manière totalement dématérialisée et prépayée. 

Quels frais sont inclus dans le titre mobilité ?

Le titre mobilité permet de financer les moyens de déplacements dits écoresponsables. On entend donc par là les vélos, les véhicules décarbonés ainsi que le covoiturage, par exemple. Voici la liste des services et des biens prépayés par le titre mobilité :

  • Vente de vélo
  • Vente en détail d’équipement pour vélos
  • Entretien et réparation de vélos
  • Vente de titres permettant l’accès à un stationnement sécurisé pour vélos
  • Assurance pour vélos
  • Location et mise à disposition en libre-service de vélos, engins de déplacement personnels, cyclomoteurs et motocyclettes
  • Vente d’engins de déplacement personnels motorisés
  • Services de covoiturage
  • Location de véhicules électriques, hybrides rechargeables, hydrogènes en libre-service et accessibles sur la voie publique
  • Vente de titres de transport en commun
  • Vente de détail de carburant
  • Vente d’alimentation ou recharge pour véhicules électriques, hybrides rechargeables ou hydrogène. 
parking avec borne de recharge
La recharge des véhicules électriques pourra être prépayée via le titre mobilité.

Quelles sont les conditions du titre mobilité ?

Le titre mobilité délivré par l’entreprise doit mentionner le nom du salarié ainsi que celui de l’émetteur. La date de validité est fixée par l’émetteur et doit être équivalente ou supérieure au dernier jour de l’année civile en cours. L’émetteur doit effectuer le remboursement dans un délai de 5 jours maximum à compter de la réception du titre (et non plus le délai de 21 jours que prévoyait le projet initial). 

Le décret précise également les relations entre les entreprises agréées et les émetteurs. L’utilisation des titres mobilité est conditionnée par la signature d’un contrat d’affiliation entre ces deux parties qui doit prévoir entre autres l’acquittement de tout ou partie des commissions.  

Paris : stationner lors d’un déménagement sera désormais payant

demenagement paris stationnement

A partir du 1er mars 2022, tout stationnement pour cause de déménagement va devenir payant dans la capitale. Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette réforme qui va toucher l’autorisation d’occupation temporaire (AOT). 

demenagement paris stationnement
Il faudra désormais payer entre 17 € et 90 € pour déménager à Paris.

En mars, l’AOT à Paris devient payante

Cette année, lors des états généraux du stationnement, organisés par la Ville de Paris, une décision a été prise qui n’est pas passée inaperçue. Il s’agit de la fin de la gratuité de l’AOT, une autorisation indispensable pour stationner sur les places payantes au-delà de 6 h, pour utiliser un monte-meuble ou pour se garer sur un trottoir, un couloir de bus, une zone de livraison, etc. L’AOT n’est pas obligatoire pour tout déménagement, mais elle est bien pratique dans la plupart des situations. 

Jusque-là, les Parisiens pouvaient faire une demande d’AOT sans payer de frais. Il fallait simplement que celle-ci advienne au moins 15 jours avant le déménagement. Désormais, elle aura un coût, qui dépendra de trois critères : le type de véhicule, la zone et la durée de stationnement. Voici les tarifs du stationnement en cas de déménagement :

StationnementVéhicule > 3,5 tVéhicule < 3,5 t
1 jour sur la bande de stationnement60 €27 €
½ jour sur la bande de stationnement35 €17 €
1 jour hors de la bande de stationnement90 €40 €
½ jour hors de la bande de stationnement50 €25 €

Qui dit tarification, dit sanctions. La mairie de Paris a ainsi prévu de verbaliser les contrevenants. Cela peut aller du forfait post-stationnement (FPS) au PV, voire à l’enlèvement du véhicule dans le cas où il se trouve sur une zone interdite au stationnement. 

Alternatives au paiement de l’AOT 

Dans le cas où vous souhaitez déménager sans besoin d’AOT, il faudra tout de même s’acquitter de la redevance visiteurs. Celle-ci vient d’être réévaluée à la hausse : elle passe de 4 à 6 €/h en zone 1 et de 2,40 à 4 € en zone 2. Ce qui signifie que le paiement de l’autorisation reste avantageux. Par contre, un habitant qui déménage sans occuper l’espace public, par exemple en garant sa camionnette dans un parking de copropriété, pourra stationner sans AOT.

Autre nuance à prendre en compte : si le déménagement a lieu entre deux arrondissements différents, intra-muros, il faudra régler deux AOT. De plus, une demande n’est pas nécessairement acceptée. Si la zone ou la date ne convient pas à la mairie pour des raisons pratiques, le déménageur peut voir sa requête rejetée. Enfin, disposer d’une AOT n’est pas synonyme de place réservée. Il s’agit simplement d’un droit octroyé. 

Stationnement : que va changer votre ville en 2022 ?

2022 villes stationnement

Dans toutes les villes de France ou presque, les conditions pour stationner vont évoluer et, disons-le, se durcir. Hausse des grilles tarifaires, réductions des places et de la gratuité, extension de la redevance aux deux-roues, augmentation des contrôles et des sanctions… L’arsenal politique pour évincer la voiture de la voirie est illimité. Chez Yespark, nous vous proposons une alternative pratique et pas chère : la location de parking privé !

2022 villes stationnement
Face à l’horodateur, il existe une solution : Yespark, votre place de parking privée et sécurisée en abonnement mensuel.

Paris : les deux-roues vont payer

La Ville de Paris a annoncé une grande réforme du stationnement pour l’année qui vient. La mesure la plus médiatisée est la fin de la gratuité pour les deux-roues. Initialement prévue pour janvier 2022, l’entrée en vigueur du stationnement payant pour les motos et les scooters aura lieu en septembre 2022. Seuls les deux-roues électriques sont exonérés de redevance. Cliquez ici pour tout savoir sur le prix du stationnement moto à Paris

Aussi, à partir du 1er mars 2022, il faudra payer pour se garer pendant un déménagement. Jusque-là, les Parisiens pouvaient profiter d’une autorisation d’occupation temporaire (AOT). Il faut préciser que cette AOT, qui devient payante, n’est pas synonyme de réservation de place. 

Lyon : réduction de la gratuité

La ville de Lyon, tenue par les écologistes, a décidé de réduire la présence des voitures dans les rues. Pour cette raison, depuis le 1er novembre 2021, de nombreux emplacements sont devenus payants dans les 1er et 4e arrondissements de Lyon. En échange, un tarif résident de 20 €/mois a été proposé aux riverains. 

L’adjoint chargé des mobilités, Valentin Lugenstrass, a expliqué à la presse que la mairie allait sans nul doute augmenter le forfait résident dans les mois à venir. L’élu a expliqué que le tarif actuel n’était pas cher par rapport à d’autres communes. 

Toulouse : renforcer le contrôle

La ville rose va découvrir les voitures Lapi dès le premier semestre 2022. Il s’agit d’un système de lecture automatique des plaques d’immatriculation qui sera intégré dans les véhicules de police. Le système Lapi permettra de vérifier les 16 300 emplacements en voirie au moins une fois par jour. 

toulouse lapi
A Toulouse, les voitures Lapi vont vérifier automatiquement les plaques d’immatriculation des voitures qui stationnent.

De plus, depuis cette fin d’année 2021, la vidéosurveillance a été étendue aux 454 caméras de la commune. Cela signifie que les forces de l’ordre pourront verbaliser à distance tout stationnement abusif, anarchique, ou sur des emplacements réservés. Les autres infractions routières seront désormais intégrées à la surveillance. 

Les parkings souterrains accueilleront 800 nouvelles places pour les vélos. Enfin, la Grand Rue Saint-Michel va passer à sens unique pour les véhicules moteur en direction du centre-ville. Cette expérimentation va commencer en mars 2022 et durera 10 mois.

Nantes : nouvelles places payantes et tarifs en hausse

En septembre 2022, Nantes va étendre le stationnement payant à 10 000 places en voirie. La carte des zones va être pour cela redéfinie et les tarifs augmenteront : rouge (5,30 €/2 h au lieu de 4,10 €), jaune (3,10 €/2 h au lieu de 2,80 €) et vert (zone piétonne). Le tarif visiteurs augmente ainsi, et un tarif résident devrait également être décidé.

Afin de renforcer le dispositif, la Métropole relève le coût du forfait post-stationnement. Les fraudeurs seront donc prélevés de 50 € et non plus 35 € en zone rouge ; et l’amende passe de 25 € à 40 € en zone jaune. De plus, pour limiter le trafic dans le centre, le système des parkings-relais va être développé. 

Rennes : verbalisations et nouveaux horodateurs

Tout comme Toulouse, la ville de Rennes va déployer la technologie Lapi dans ses rues. Ainsi, les policiers pourront repérer automatiquement les voitures en situation irrégulière et procéder à la verbalisation. 

Le secteur de la gare, quant à lui, va devenir payant en 2022 suite à la demande de nombreux riverains qui se plaignent du stationnement anarchique. Des horodateurs seront installés pour limiter les voitures-ventouses. Les habitants bénéficieront d’un tarif résident fixé à 13 €/mois. Rappelons que Rennes a réduit de 70 % à 35 % le taux de fraude en l’espace de 4 ans.

Nancy : la ville devient 100 % payante, le FPS flambe

S’il fallait un exemple complet des mesures que l’on peut prendre pour chasser la voiture d’une ville, on pourrait choisir Nancy. Le maire Mathieu Klein a ainsi décidé d’étendre le stationnement payant à toute la ville dès la fin d’année 2022 et jusqu’en 2026, de manière progressive. Logiquement, le tarif résident sera étendu en parallèle aux nouveaux secteurs payants.

Toute les rues de Nancy deviennent payantes, y compris le parking de l’hôpital et de la maternité.

De plus, pour limiter la saturation des parkings, il faudra désormais payer pour stationner devant le CHRU de Nancy (ce à quoi tente de s’opposer le maire). Enfin, dès l’année prochaine, le montant du FPS, c’est-à-dire la contravention, va doubler en zone T2 (de 15 € à 30 €) et encore davantage en zone T6 (de 10 € à 25 €). 

Les autres villes en 2022

  • Angers : extension du stationnement payant à plusieurs centaines de places
  • Bayeux : minoration du FPS de 17 à 21 €, une heure offerte aux véhicules propres, évolution de l’offre résident
  • Bordeaux : mise en place des voitures Lapi pour contrôler le stationnement
  • Grenoble : hausse des tarifs de stationnement en mars 2022
  • Le Touquet : extension de la zone de stationnement payant et limitation dans le temps
  • Marseille : (en réflexion) passage de 17 € à 35 € du forfait post-stationnement
  • Montpellier : fermeture du tunnel de la Comédie (juin 2022) et du parking des Arceaux
  • Nice : l’amende passe de 16 € à 25 € et le tarif horaire baisse de 0,10 €, interdiction de stationnement des coursiers et livreurs dans un périmètre autour de l’avenue Jean Médecin
  • Roanne : baisse des tarifs pour le stationnement court, hausse au-delà d’une heure ; hausse de l’abonnement résident, baisse des autres forfaits
  • Sens : arrivée de la vidéoverbalisation
  • Strasbourg : construction de trois parkings, potentielle hausse du tarif résidentiel et consultation citoyenne pour la réforme du stationnement

Quelles statistiques sur les voitures brûlées au Nouvel An ?

voiture brulee saint sylvestre nouvel an 2022

La nuit qui sépare l’année 2021 et l’année 2022 a été scrutée avec attention par le ministère de l’Intérieur. La raison : les voitures qui sont régulièrement brûlées lors du Nouvel An. Si vous possédez un véhicule, mettez-le à l’abri dans l’un de nos parkings Yespark sans plus tarder.

voiture brulee saint sylvestre nouvel an 2022
Le réveillon du Nouvel An est habituellement l’occasion pour les malfrats de brûler des véhicules.

D’où vient le phénomène des voitures brûlées au Nouvel An ?

Dans la nuit du 31 décembre au 1er janvier, chaque année, la France constate avec désarroi une série d’incendies de véhicules, en marge de violences et de dégradations urbaines. Cette tradition néfaste est apparue au tournant du 21e siècle, quand le président Jacques Chirac porte à la connaissance de l’opinion ces faits dont l’ampleur commence à inquiéter. Selon le sociologue Michel Wieviorka, ce phénomène remonte aux années 1980. Quoi qu’il en soit, désormais, au Nouvel An, de nombreux Français découvrent leur voiture brûlée au petit matin. 

Statistiques des voitures brûlées au Nouvel An

Voitures brûlées sur les 10 dernières années

Le pic des cas de voitures brûlées le jour de la Saint-Sylvestre a été constaté en 2005. Malgré une baisse, les statistiques se sont stabilisées, voire ont augmenté, sans jamais décroître durablement depuis les années 2010. Le Nouvel An 2021 cache une potentielle hausse, puisque les populations étaient confinées. A noter, entre 2010 et 2013, le ministère de l’Intérieur a choisi de ne pas communiquer les chiffres pour évaluer si cela aurait un effet décourageant sur les auteurs. Cela n’a pas été le cas. 

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Quelles statistiques pour le Nouvel An 2022 ?

Depuis 2016, on se rend compte que la hausse des incendies de voitures est continue. Le contexte social était très troublé depuis le mouvement des Gilets jaunes en 2018. La pandémie mondiale de coronavirus et le confinement qu’elle a entraîné ont fait chuter pour la première fois les chiffres en 2021. Cependant, il est probable que sans cet événement, les statistiques auraient été plus importantes. 

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Il est probable que les pompiers aient à nouveau beaucoup de travail lors de la nuit du réveillon.

Au Nouvel An 2022, les mesures sanitaires n’ont pas eu autant d’impact que les années précédentes. Malgré la hausse des violences urbaines quotidiennes, le nombre se stabilise en dessous du millier, à 874. En revanche, le nombre de personnes interpellées ou mises en garde à vue a augmenté. Selon le ministre de l’Intérieur, Gérald Darmanin, c’est le dispositif des forces de l’ordre qui a été efficient. 

Faut-il continuer de communiquer les statistiques ?

Cette question a été posée à Michel Wieviorka. En effet, le ministère de l’Intérieur s’est longtemps demandé si les statistiques n’incitent pas encore plus les pyromanes à brûler les voitures. Le sociologue a donné la réponse suivante : “Dans ce genre d’affaires, il faut communiquer les statistiques. Ne pas le faire alimenterait le soupçon, donnerait le sentiment qu’on cache quelque chose”. 

Comment éviter que sa voiture ne soit brûlée au Nouvel An ?

Pour protéger sa voiture de tout risque d’incendie volontaire, il est fortement recommandé de ne pas stationner en voirie mais de trouver une place dans un parking souterrain. C’est pourquoi nous vous invitons à prendre un abonnement parking Yespark, qui vous permet de bénéficier d’un parking privé sur le long terme et à petit prix. Vous bénéficiez en plus d’un essai gratuit de deux jours !

Nos parkings sont sécurisés par un verrouillage intelligent et une technologie de pointe. Vous seul pouvez ouvrir les portes du parking grâce à votre application Yespark. De plus, de nombreux parkings proposés sur notre site sont très bien sécurisés et profitent d’un gardiennage humain ou de caméras de surveillance. Faites une recherche sur notre site et louez le meilleur parking pour protéger votre voiture cet hiver !

Incendier des voitures n’est pas une expression politique dans la grande majorité des cas.

Quelle est la cause des incendies de voitures à la Saint-Sylvestre ?

Luc Bronner, journaliste du Monde, disait en 2010 : “L’incendie est devenu un outil banal de manifestation, de colère mais aussi de joie. Tous les rassemblements importants impliquant la jeunesse sont devenus à risque : Nouvel An, donc, mais aussi les nuits des 13 et 14 juillet, les matches de football, les élections importantes”. S’ajoutent à ces feux, des incendies épars tout le long de l’année, dus à des causes multiples (conflits de voisinage, escroqueries à l’assurance, effaçage de traces ADN, voitures volées…) La banalisation des voitures brûlées au Nouvel An s’inscrit donc dans un mouvement global qui prend chaque année plus d’ampleur. 

Selon le sociologue Michel Wieviorka, le phénomène est beaucoup plus accentué à Strasbourg car les auteurs parviennent à faire déplacer davantage de médias, ce qui les encourage. Il affirme que ce phénomène “n’a pas de dimension politique (…) c’est infrapolitique. C’est avant tout ludique”. Les zones les plus touchées sont les quartiers dits populaires, où le rejet de la société s’exprime davantage dans une forme de violence. 

Strasbourg a pris des mesures pour le Nouvel An 2022

Fortement frappée par la vague de voitures brûlées en 2019, l’Eurométropole de Strasbourg a décidé de reconduire son dispositif de mise à l’abri des véhicules. Pour ce faire, 18 parkings relais ont été rendus gratuits et spécialement gardiennés par des agents de sécurité présents sur tous les sites. La gratuité a fonctionné entre le vendredi 31 décembre à 12 h et le samedi 1er janvier à 23 h 59. De plus, il était interdit de stationner dans certaines zones ou rues de Strasbourg du vendredi 8 h au samedi 8 h. Des panneaux indiquaient cela dans la ville.