Month: avril 2023

Payer une place de parking pour se faire soigner, aller rendre visite à un proche ou l’accompagne aux urgences ? La pilule ne passe pas chez une majorité de Français qui y voit là une dépense de trop. C’est pourtant une tendance qui se développe de plus en plus dans l’hexagone. De nombreux hôpitaux facturent leurs places de parking au grand dam des patients et des familles qui se voient pris au piège des dépenses.  Mais alors, quelles sont les raisons de cette initiative ? Envisage-t-on des solutions pour soulager les Français ? 

Les raisons avancées pour justifier les parkings payants dans les hôpitaux français

Deux raisons principales sont avancées pour justifier cette nouvelle disposition. Certains responsables d’hôpitaux évoquent le manque de ressources financières et l’utilisation abusive des places de parking.

Les hôpitaux français font face à un manque de ressources, qui limite leurs investissements dans le développement de nouveaux services ou l’amélioration des structures existantes. Opter pour des parkings payants permet ainsi de récolter de l’argent, qui pourra être mieux réinvesti. C’est notamment ce qu’affirme l’Hôpital Pellegrin à Bordeaux, qui explique que les revenus récoltés par cette facturation des places serviront à financer la construction de nouvelles places de stationnement, suite à l’agrandissement de l’établissement.

L’autre cause évoquée est l’utilisation abusive des places de parking des hôpitaux. Les hôpitaux sont situés dans des zones urbaines où les places de parking sont limitées. Il n’est pas rare de voir certaines personnes profiter des places réservées aux patients ou aux visiteurs sans y avoir droit. Interrogée par BFMTV, Aurélie Trésor, secrétaire adjointe de la CGT Groupe hospitalier Bretagne Sud, assure que malgré la facturation des places de parking, « le problème est toujours là ». Dans son hôpital à Lorient, « il y a des journées où il est impossible de se garer, même en ayant payé pour le parking », ajoute-t-elle.

Les usagers dénoncent des tarifs trop élevés

De nombreux usagers se plaignent des tarifs élevés des parkings, même pour des durées de stationnement courtes. Selon des témoignages recueillis par TF1, certains usagers ont payé jusqu’à 10 euros pour environ 2 heures de stationnement. Lorsque les visites à un proche hospitalisé sont régulières ou que l’hospitalisation est prolongée, le coût supplémentaire peut être encore plus important. Sur BFMTV, un couple affirme dépenser 15 euros par jours pour conduire leur fille régulièrement à l’hôpital.

Face à la pression des internautes qui ont partagé les sommes astronomiques de leurs frais de stationnement sur les réseaux sociaux, certains hôpitaux, comme le CHU de Nancy, ont légèrement réduit leurs tarifs. Cependant, cela ne suffit pas pour répondre aux attentes des usagers qui réclament davantage d’efforts de la part des hôpitaux pour atténuer le fardeau financier qu’ils subissent.

Vers des solutions ?

Interrogé à ce sujet sur le plateau de BFMTV-RMC, le ministre de la Santé François Braun dit avoir conscience du problème, mais semble impuissant face à cette situation. « Je ne vais pas régler le problème du coût des parkings des hôpitaux. Je pense que notre système de santé a beaucoup d’autres difficultés » ajoute-t-il. La situation devrait ainsi continuer à se généraliser et à impacter la vie de nombreux Français. 

Yespark vous propose des places de parking longues et courtes durées près des hôpitaux.

Les trottinettes en libre-service ont connu une popularité croissante à Paris, offrant une alternative pratique et écologique aux moyens de transport traditionnels. Leur utilisation relativement intuitive grâce à des applications mobiles conviviales a séduit une grande majorité de Parisien. Cependant, l’essor rapide de leur utilisation a également entraîné des problèmes, décriés par de nombreux résidents. Suite à ces plaintes, une concertation publique a été organisée le dimanche 2 avril dernier afin de décider de l’avenir de ces deux-roues dans les rues de la capitale. 

Qu’en est-il du vote ? 

Le résultat de cette concertation est sans appel. Sur les 1 382 322 personnes inscrites sur les listes électorales, 103 084 électeurs ont pris part au vote. 89,03 % des votants, soit 91 385 personnes ont voté contre les trottinettes en libre-service. 10,97 % des suffrages, soit 11 256 électeurs, se sont montrés favorables au maintien de ce moyen de transport à Paris. 443 votants se sont exprimés par un bulletin nul. 

La maire de Paris, Anne Hidalgo, s’est engagée à respecter scrupuleusement le résultat des urnes. Cependant, les trottinettes ne disparaîtront pas du jour au lendemain, la date du 31 août 2023 a été fixée pour leur interdiction définitive des trottoirs parisiens. 

Les raisons de cette concertation

Deux raisons principales sont avancées pour la suppression des trottinettes en libre-service à Paris. Certains riverains citent notamment les problèmes de sécurité et d’encombrement de la voie publique.

En effet, les trottinettes en libre-service peuvent être des engins dangereux, en particulier quand le conducteur ne respecte pas les réglementations liées à l’utilisation de ce véhicule. Selon L’Agence France-Presse (AFP), les trottinettes en libre-service ou non ont causé 408 accidents à Paris en 2022. Trois personnes y ont perdu la vie et 459 ont été blessées. 

Par ailleurs, ces engins sont pointés du doigt, car  ils sont abandonnés à n’importe quel endroit, gênant ainsi la circulation des piétons, des personnes à mobilité réduite et empêchant le stationnement d’autres véhicules à leurs emplacements attitrés. 

Peut-on continuer à circuler avec sa trottinette personnelle ?

La décision issue de ce scrutin ne concerne que les trottinettes en libre-service gérées par les entreprises Dott, Lime et Tier Mobility. Il vous est possible de vous déplacer avec votre trottinette personnelle. Veillez simplement à bien respecter les réglementations liées à ces deux-roues pour éviter toute amende.

À quoi serviront désormais les places de parking pour trottinettes en libre-service ?

Paris compte près de 15 000 places de parking pour trottinettes réparties sur environ 2500 emplacements. Il est donc important de trouver des solutions pour leur réutilisation. Interrogé sur BFM TV le maire-adjoint aux transports David Belliard envisage à la place « des arbres », « des pistes cyclables » ou encore « agrandir les trottoirs et permettre aux personnes les plus vulnérables (les personnes âgées, ou en situation de handicap ) de pouvoir mieux se déplacer en ville et en toute sécurité. 

Que deviendront les salariés de ces entreprises ?

L’activité des trottinettes en libre-service compte près de 800 collaborateurs à Paris. Un autre enjeu primordial est de sauvegarder les emplois de ces personnes. « À partir de maintenant, notre priorité en tant qu’employeurs responsables est d’assurer l’avenir de nos salariés », ont souligné dimanche soir les opérateurs Dott, Lime et Tier Mobility. La mairie dit aussi vouloir travailler avec ces opérateurs sur ces sujets sociaux, afin que le maximum d’emplois puisse être préservé. 

Vers quels transports vont s’orienter les utilisateurs de trottinettes en libre-service ?

Selon une étude de la mairie de Paris, les utilisateurs des trottinettes en libre-service, soit environ 400 000 personnes, pourraient désormais s’orienter vers les transports en commun (34 %), la marche (29 %) ou les VTC (9 %).

Le vélo reste par ailleurs un moyen de transport pertinent et peu polluant pour se déplacer aisément à Paris. Découvrez notre article sur les aides à l’écomobilité proposé par la municipalité pour l’acquisition d’un vélo et autres véhicules écoresponsables.

Avec Yespark cyclo, vous trouverez un parking pour vélo en quelques clics. Profitez de deux jours d’essai gratuit. Notre offre de parking est sans caution ni engagement. Les parkings de Yespark sont sécurisés et offrent une protection optimale de votre deux-roues. 

Depuis plus de 10 ans maintenant, le métier de chauffeur de VTC continue de se développer en France. Cependant, les chauffeurs ne sont pas toujours bien accompagnés dans leurs démarches professionnelles. L’Association des VTC de France (AVF), première association française des exploitants chauffeurs, accompagne les professionnels du secteur dans tous les aspects de leur métier.

L’Association des VTC de France

Créée en 2015, l’Association des chauffeurs de VTC de France veille à accompagner au mieux les professionnels du secteur. Cette organisation à but non lucratif réunit de nombreux chauffeurs et représentants spécialisés dans le milieu du transport de personnes. Elle réunit toutes les compétences professionnelles relatives au métier de chauffeur de VTC.

Chaque chauffeur peut prendre rendez-vous avec l’association pour bénéficier de conseils sur les différentes facettes du métier.

• Quel marché est fait pour vous ?
• Comment utiliser les applications VTC, créer ou développer une clientèle privée ?
• Quelles sont les évolutions pour notre métier ?
• Comment créer un circuit touristique ?

Voilà les questions auxquelles peuvent répondre les représentants de l’association pour vous aider. Ils peuvent aussi vous renseigner sur vos droits en tant que chauffeur, les modalités de votre statut professionnel, le choix d’un véhicule ou encore les assurances à souscrire. L’AVF peut aussi vous orienter vers les diverses formations à suivre pour vous lancer dans l’activité de chauffeur de VTC, ou bien pour consolider vos compétences.

La prise de rendez-vous se fait directement sur le site vtcdefrance.org ou par téléphone au 09 72 50 35 73. L’association est ouverte tous les jours de 9h à 17h. Une permanence téléphonique est également ouverte au 07 58 10 35 18.

Une association solidaire des chauffeurs de VTC

Au-delà de l’accompagnement proposé aux chauffeurs de VTC, l’association agit aussi au niveau national pour lutter en faveur des droits des professionnels du secteur. Diverses actions sont menées pour défendre et promouvoir la profession auprès des pouvoirs publics et des plateformes de VTC comme Uber, Heetch, Bolt… En adhérant à l’association, vous donnez davantage de poids à ses revendications et à la légitimité de ses actions.

En mars 2022 par exemple, son président Karim Daoud, M. Thierry FRANCAVILLA et M. Dagobert PUJOL avait rencontré M. Yannick Sala, conseiller auprès du ministre de l’Europe et des affaires étrangères, chargé du Tourisme, des Français de l’étranger et de la francophonie, et auprès du ministre de l’Économie, des finances et de la relance, chargé des Petites et Moyennes Entreprises. De nombreux sujets y avaient été abordés, comme celui des voies réservées pour les VTC et la discrimination subite par les VTC, qui ne bénéficient pas des mêmes droits que d’autres professionnels.

En mai 2022, l’AVF a également remporté les élections des représentants des livreurs et chauffeurs VTC, organisées par l’ARPE (Autorité des Relations sociales de Plateformes d’Emploi). L’association est arrivée en tête du scrutin avec 42,81 des voix ! Cet événement a marqué une étape importante pour l’instauration d’un dialogue social entre les professionnels et les plateformes de mise en relation telles qu’Uber.