5 fois plus de bornes électriques sur les routes en 2035 ?
Le gouvernement français a présenté une nouvelle stratégie visant à renforcer l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques sur le réseau routier national. L’objectif : quintupler le nombre de bornes d’ici 2035 sur autoroutes et routes nationales, afin de lever les freins à la mobilité électrique longue distance.
La France veut quintupler ses bornes électriques sur autoroutes et nationales d’ici 2035
Le ministère des Transports a dévoilé vendredi dernier une « stratégie d’électrification du réseau routier national », déclinaison du plan d’accélération de l’électrification de l’économie française annoncé par le Premier ministre Sébastien Lecornu le 11 avril. Cette feuille de route vise à répondre à un obstacle encore trop présent pour les conducteurs de voitures électriques : le manque de bornes de recharge rapide sur les longs trajets.
« Aujourd’hui on est à 4 500 », et il s’agira de « monter à plus de 20 000. À 22 000 très exactement » en 2035 pour les véhicules légers, a précisé le ministre des Transports Philippe Tabarot sur Sud Radio.
Des objectifs chiffrés pour les poids lourds aussi
Le plan ne concerne pas seulement les voitures particulières. Le gouvernement cible également le secteur du transport de marchandises, encore très peu électrifié (2 % du marché des véhicules neufs en France). L’objectif est d’atteindre 8 000 bornes pour poids lourds d’ici 2035, réparties sur près de 560 aires les plus fréquentées.
Ces grands axes, 20 000 km d’autoroutes et routes nationales, ne représentent que 2 % du réseau routier, mais concentrent un tiers des kilomètres parcourus chaque année. Les bornes seront ainsi installées sur environ 900 aires de repos et de service pour les véhicules légers, avec une puissance de 150 kW permettant une recharge en 20 à 25 minutes. Pour les poids lourds, la puissance variera de 100 kW (charge nocturne) à plus de 800 kW, avec une pause de 45 minutes pour une recharge rapide.
L’ambition affichée par l’exécutif est double : réduire les émissions de CO₂ du transport routier et diminuer la dépendance des ménages et des entreprises aux carburants issus du pétrole importé. Le coût de ce plan, discuté avec Enedis et EDF, n’a pas encore été rendu public
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